5月中
受日内瓦中美经贸会谈利好消息刺激,海运订舱量在短短两天内已恢复至原水平的80%,5月份余下时间舱位极度紧张,而6月尤其是下旬随着运力回归舱位压力获得缓解。
航空公司仍优先考虑亚洲航线和欧亚航线,以获取更高利润,同时东南亚航线运力进一步增加。
客户方面,中小企业(SME)复苏速度较快,较大规模企业预计需要一周左右才能恢复满负荷生产并安排出货。
此后2-3周
由于船公司难以在短时间内恢复之前撤出的运力,同时由于需求旺盛,箱源供应趋紧,导致海运货量溢出至空运市场,推动跨太平洋空运市场价格飙升。
航空公司开始调整航班计划,并根据其他市场需求变化,重新增加从中国至北美的运力。
客户方面,企业重新分配海运货量,增加现货市场采购,并尝试在90天关税窗口期内完成库存补充。
6月中-7月
船公司将不可避免地面临运力瓶颈和箱源问题,操作和航程时间将进一步增加。
由于库存补充和提前装运需求旺盛,所有行业的市场需求均保持高位,可能推动市场运价攀升。
海运和空运运力仍存在波动,导致计划难度增加,同时关税政策的不确定性也将持续搅动市场供需平衡。
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