FEM行业领袖专访（2）Gordon Riske

行业领导者 – 采访戈登·里斯克

这期我们很高兴向您介绍FEM的工业车辆产品协会的总裁兼凯傲集团首席执行官Gordon Riske。

在这次采访中，Gordon向我们讲述了他从密歇根州南菲尔德的劳伦斯理工学院到凯傲集团首席执行官的旅程，我们行业面临的挑战，以及数字化和自动化将如何决定仓库物流的未来。

我一直对工程充满热情。我的职业生涯始于在美国密歇根州南菲尔德的劳伦斯理工学院学习电气工程，并在密歇根州皇家橡树的DeVlieg Machine Company工作。后来，我转到库卡机器人公司，担任过各种职务，最后是担任德国奥格斯堡库卡机器人有限公司的董事总经理。

与此同时，我在瑞士苏黎世的Oekreal商学院完成了我的工商管理学士学位，随后又与纽约州立大学合作，在苏黎世的GSBA攻读MBA课程。

2000年，我成为德国科隆道依茨股份公司执行委员会主席超过7年。2007年，我调到林德物料搬运有限公司，担任巴伐利亚州阿沙芬堡的管理委员会主席，同时担任凯傲集团的首席运营官。2008年，我成为凯傲集团的首席执行官。

凯傲集团是世界领先的工业车辆和供应链解决方案供应商之一。其产品组合包括工业车辆，如叉车和仓库车辆，以及用于优化供应链的集成自动化技术和软件解决方案，包括所有相关服务。凯傲集团的解决方案遍布全球100多个国家，改善了工厂、仓库和配送中心内的物料和信息流。

自2013年首次公开募股以来，我一直担任位于美因河畔法兰克福的KION GROUP AG的首席执行官。

凯傲集团是MDAX股票指数公司，是2020年销售量最大的欧洲工业车辆制造商。在中国，它是领先的外国制造商（以2020年的收入衡量），总体排名中国第三。凯傲集团也是世界领先的仓库自动化提供商之一（以2019年的收入衡量）。

截至2020年底，凯傲集团约160万辆工业车辆和6，000多个已安装系统被各种规模的客户使用。六大洲的行业。集团目前拥有近40，000名员工，2020年的收入为83亿欧元。

行业面临的最大挑战 是什么？

物料搬运在很大程度上取决于自由贸易和开放市场。

自由贸易的好处是显而易见的：没有关税，更广泛，最重要的是更好的产品选择，以及更低的消费者价格。自由流动和自由贸易是全球经济的润滑油，为许多人创造了就业机会、繁荣和未来的机会。

在凯傲，我们在过去几年中非常认真和密集地工作，以建立全球生产能力。我们的目标始终是生产贴近客户的产品，以便我们能够快速为他们提供定制产品，而不仅仅是标准产品。

此外，我们欧洲，特别是德国，必须确保原材料价格，尤其是能源价格，不会失控。否则，我们将无法保持竞争力。

此外，我们都需要做更多的工作来促进可持续性。只有这样，我们才能遏制气候变化，应对本世纪最大的挑战。

COVID-19如何改变了格局？

大流行刺激了电子商务，并随之推动了整个行业的数字化和自动化。数字化转型和自动化水平的稳步提高仍将是未来内部物流的决定性差异化因素：快速、可靠、高效的供应链是互联网经济中决定性的竞争优势。而KION正处在最前沿。

适应挑战和不断变化的环境的好处？

我们很早就认识到，数字化和自动化将决定仓库物流的未来，这就是为什么我们将仓库物流作为与物料搬运材料并列的第二大支柱。

作为我们行业的创新领导者，我们使用最先进的技术：传感器、软件、大数据、云解决方案等等。我们将工程艺术与最先进的信息技术相结合，因此越来越多地将自己从硬件公司转变为软件公司。

未来5年对您和您的公司来说会发生什么？

凯傲集团的未来看起来充满希望。到目前为止，世界上只有10%的仓库实现了自动化。到2023年，整个市场预计将以每年约13%的速度增长。仓储物流自动化市场仍然高度分散，因此KION在这种竞争激烈的环境中处于理想的位置，可以占据更大的份额。

你不得不想象：现代配送中心是高科技的杰作。它们是机器人的领域，仅由人类通过控制面板控制。这些自动化仓库现在已经达到的规模通过我们为Landmark集团的项目得到了证明。迪拜的中央仓库占地265，000平方米，相当于约40个足球场。在这种发展的末端是所谓的"黑暗仓库"  - 换句话说，一个完全自动化的仓库，理论上没有任何光线管理，因为即使没有实体人类支持，过程也能顺利运行。