专线行业里的灰犀牛

企业经营活动中，通常隐藏着两种风险，一种是“黑天鹅”，另一种是“灰犀牛”。

“黑天鹅”指的是那些发生概率低、非常罕见且不可预测的事件。

“灰犀牛”指的是那些经常发生在你眼前，却没有得到充分重视的大概率风险事件。

对专线物流行业来说，今年面临的最大的一只黑天鹅自然就是这次新冠肺炎疫情了，当然，这次疫情对所有行业来说，都是一只硕大无比的黑天鹅。

也正是因为这只硕大无比的黑天鹅，导致今年专线行业将要面对的灰犀牛变得更为巨大，大到让人望而生畏的程度。

对专线行业来说，总体货量在逐年下滑这只灰犀牛一直都在，但今年，这只灰犀牛会变得非常巨大，对这只灰犀牛可能带来的危害，我们自然需要充分重视，严阵以待，将警戒级别提升到最高级别。

我和很多专线物流公司的老板沟通过，大部分人对今年的形势都非常悲观，觉得压力山大，但也有个别老板对自己的公司非常有信心，因为他们的运营质量超好，客户忠诚度非常高，虽然春季因为疫情的严重影响业务量会大幅下滑，但疫情过后会迎来报复性反弹，会出现一波货量高峰期，所以全年总体来说，影响不会太大。

作为一名一直非常乐观的专线物流人，我也一直相信只要这个专线公司做得足够好，客户流失率就不会高，所以对专线经营者来说，最重要的事应该是扎扎实实地将细节工作做好，保持自己的竞争力，不用过多关注大环境如何如何。

但今年的这只黑天鹅过于硕大，乐观的我不免也要稍稍地担忧一下随之而来的灰犀牛——货量不足。

我相信对一条优质专线来说，客户的忠诚度会非常地高，但今年这种形势下，我有一个担心，那就是，就算你正在服务着的客户一个都不流失到你的竞争对手那里，但这些客户们本身也要面对今年这只硕大的黑天鹅啊。

假定一个专线有1000个客户，今年，就算乐观点估计，分布在各行各业的这1000个客户可能也会有200个撑不下去，剩下的那800个可能有个别客户的货量还会增加，但大部分必将会不同程度的下滑，总体来说，还在经营的这800个客户的货量下滑个20%应该是个大概率事件。

那么，现在我们来做个数学题，这个专线的货量会下滑多少？

20%？那么你的数学应该是体育老师教的。

如果数学是数学老师教的，这个答案应试是36%。

所以我觉得，一个原来有1000个客户的专线公司，优秀到一个客户都流失，要想保住往年的业绩，也得想办法增加360个新客户才行。

正是基于这个判断，我觉得我们百事替应该一开始就要火力全开，在确保运作质量的持续提高的基础上，我们要以前所未有的力度跑业务，这也就是我为何坚持要在我们大北京分流基地所在的园区至今仍未开园的情况下不限量发车的原因。

我们2月19号复工，2月20号就开始不限量发车，北京公司的同事们需要在没有操作场地的情况下想办法将货物送到收货人那里，加上我们又是在不限量发车，北京的同事们面临的压力可想而知。

但这一切付出都是值得的，因为我们复工早，有效地确保了我们原有的客户不会流失；同时，许多原本不是我们的客户听说我们能每天不停地发车，成了我们的新客户。

而不停地增加新客户，岂非正是应对灰犀牛的最佳方式？