杨兴运带队，兴满城市合伙人走进满帮！

最近一段时间，兴满物流话题满满。

核心不过是兴满物流股东变动问题。兴满物流自带明星创始人阵容，杨兴运、张晖本身创业成功的故事，往往意味着相比于大多数草根平台，兴满物流会具备更高的成功率。

而在大票零担这个重运营的市场里，不仅需要带头大哥，组织模式、精细运营、资源整合缺一不可，尤其是后几者直接关乎业务的落地。

从这个角度来看，即便市场疑云重重，兴满物流对外依旧低调，对内则高举高打。

这两天，由杨兴运带队，兴满物流首批城市合伙人，走进满帮，流言不攻自破。

股东没变

兴满开始布局新架构

去年开始，大票零担市场迎来越来越多的熟悉面孔，“操盘手”的搅动，是大票零担新故事的开始。

比如，安能前操盘手祝建辉创立的融辉物流，百世快运前操盘手周军创立的大集同运，因此，当兴满物流出现时，物流人的注意力首先集中在操盘手杨兴运、张晖身上。

这是一批经历过市场“野蛮生长”“资本狂欢”“格局演变”以及“企业造血”等多个阶段的操盘手，因此，当他们带着创业成功的光环再次入场时，本身自带胜率。而这也导致市场对人的关注，要多于对事的关注。

所以，针对市面上对兴满动作的疑问，我们试着回答两个问题。

第一个问题，就是兴满的股东结构，到底有没有变？

“牵手满帮，同心启航——热烈欢迎兴满伙伴回家！”当这一句话在满帮公司出现的时候，已经可以表达兴满与满帮协同的深度。

兴满成立之初，便是满帮代表的平台能力，与杨兴运代表的网络能力的融合，可以说满帮代表的线上能力以及企业的数字化管理能力，是传统专线企业突围的关键。

根据笔者从兴满物流内部了解，创始股东张晖还在。对于工商变更的解释，其实是兴满在做新的VIE架构。

这无意中，至少向外界透露了一个信息：兴满可能已经得到资本市场的认可了。

要知道，当年满帮、壹米滴答的成长历程，其背后股东是庞大的资本集团。而新架构的布局，则意味着兴满物流很可能已经接触到了以“美元”为单位的资本，为这张网的拓展，注入持续性弹药。

首批5城

真金白银玩大的

6月份，在经过模式、打法、合伙人等一系列的筹备后，兴满物流起手就是5城连发。

而根据笔者与兴满内部人员以及城市合伙人的验证，其一开始就要集中所有力量搞“大事”。

一方面，真金白银，资金大。

整合模式上，以3000万的估值成立城市公司，兴满直接拿出1500万持有51%股份，开放49%股份给城市合伙人。从资金这方面可以看到，平台拿出真金白银兜底，风险共担，利益共享。

另一方面，点发全国，体量大。

从首批5城的场地来看，都是大分拨模式。比如合肥兴满物流园，两个园区总面积近4万平，其中东城宝湾的主枢纽36000㎡，全是高标准仓库、车位、档口。同时，在鸿兴物流园，专门设立了一个2000㎡的集中收货区，以更好地服务客户。

那么，实际落地上，兴满物流怎么和专线玩？

第一，资源方面：线上+线下

当前的大票零担市场整合过程中，货，是基本条件。当前主流的大票零担平台中，大家都会设置一个搞货团队，为专线创造增量。

而满帮过去几年也有一个关键的动作，就是主攻直客。在车货匹配平台的市场渗透中，最开始做的是临时性整车的撮合生意，核心是解决三方与个体司机的焦虑效率问题。

而直客，则是从临时性整车向计划性整车渗透，这是一个熟人生意的场景，专线这种具备运力、方案、客服能力的组织模式显然与这一市场更适配。

因此，通过满帮线上能力，与线下网络资源，线上线下为专线业务提供坚实且可持续的货源基础。

第二，运营方面：平台+专线。

网络和专线是不同的运营模式，比如网络的优势在小票，专线的优势在大票。而“平台+专线”的玩法，核心是打通收货、转运、分拨、派送等环节，同时，通过集中调度、系统智能排单等数智化工具，提升收转运派的效率，最终达到配载更优、线路直达、末端可控的目的。

这个过程中，平台与专线的融合，解决的不仅仅是货量边界的问题，而是让专线在现有基础上丰富产品线，无论是大货还是小货，都能轻松应对。

第三，利益方面：线路+股权

与快递、快运不同的是，专线与平台不仅仅是交易关系，而是利益共同体。也就是说，平台要回答如何与专线利益共享。

兴满给专线人的承诺是绝不改变专线所有权，财务及规则清晰透明，合伙人股权不被稀释。

可以看到，兴满的“千城万线”，开始加速落地了。

最后，套用当前兴满内部的一句话：时间不语，却回答了所有问题。