2024年四季度全球货机运力相比2019年同期有所增长，但数据显示全球运力在2023/12/11-2024/01/07期间环比下降了5.1%。
受到圣诞节临近影响，出口货量暂时有所缓解12月下旬运价有所回落受到年前出货需求增加可能性、电商货物出货情况、海运影响等多因素的影响，一月份的空运情况暂未可知。
近期国际媒体广泛报道的红海/苏伊士运河局势的升级，预计持续将对全球航运产生重大影响；为确保船只和人员安全，大部份船公司已暂停原本途径红海/苏伊士运河航线的服务，部分启动绕行非洲好望角；
受巴以冲突持续影响，部分船公司已宣布停接/限接去往以色列的危险品订单; 与此同时，部分船公司宣布将征收战争风险附加费；此外，阿什杜德/海法港的等待时间延长，船公司将视情况决定更改靠港计划；
全球空运市场平稳，但北亚和南亚出口至欧洲、北美和南美航线在未来3个月的舱位预计非常紧张；至明年一季度末，舱位紧张情况将不会完全缓解
11月的初步预测显示，跨太平洋和亚欧航线的可用运力将环比增长7%至17%，预计年底前还有超过50万标准箱的新产能注入. 产能过剩压力仍然不减
UPS卖掉货运后，FedEx也考虑剥离货运，全球公路货运寒冬？
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