顺丰1092亿、圆通326亿、韵达247亿、申通247亿……上半年快递业绩出炉！

2025年过半， 快递大盘 体量继续保持强劲增长，头部玩家“你追我赶”，竞争持续升温。

从大盘来看，上半年全国快递业务量为956.4亿件，同比增长19.3%，收入达到7187.8亿元，同比增长10.1%。月均业务量稳定在159亿件左右，全年增速有望继续维持在19%以上，强劲的增长势头依旧不减。

从行业竞争格局看，顺丰业务量增速最猛，并继续领跑中高端市场；“通达兔”品牌间的规模差距在缩小，“争三大战”愈发激烈；中通业务总量继续领跑，盈利能力持续增强；圆通依然稳健，依靠“航空+数字化”两大核心优势巩固市场地位；韵达虽稳居第三，但面临申通的紧追不舍；申通增长势头强劲，全力冲刺前三；极兔三大市场（东南亚、中国、新市场）延续了高增长态势； 中国邮政作为“国家队”，实力不容小觑，市占率预计排名第六。

接下来，具体来看看，上半年各大快递巨头表现如何，谁能在激烈的竞争中持续领跑？谁又显露出后劲不足的信号？透过这份半年观察，或许能捕捉到行业格局演变的关键线索，为下半年的走势提供重要参考。

顺丰：业务量增速行业第一，时效快递继续领跑

2025年，顺丰正迎来一轮强劲增长周期，业务增速一骑绝尘。

根据其公布的月度经营简报，上半年顺丰速运业务营收达1091.55亿元，同比增长10.24%；业务量达到78.13亿件，同比增长25.73%，增速位居行业第一。尤其在3月至6月期间，业务量同比增速连续四个月突破25%，连续领跑全行业。

为什么是顺丰？答案藏在它的“打法”里。

一方面，顺丰持续深化与电商平台的合作，不断拓展新的应用场景。继与拼多多、抖音达成合作后，顺丰又与淘宝天猫联手推出“极速上门”服务。此外，顺丰还与上海迪士尼度假区签署战略合作协议，加速布局文旅等新兴场景，打开业务边界。

另一方面，顺丰推行“激活经营”战略，推动组织与机制变革，从“卖产品”向“卖解决方案”转型。经过一年多的打磨，顺丰已围绕不同行业和细分场景，将服务能力从标准化延伸至非标准化领域，结合丰富的产品矩阵，构建出一套可快速复制的行业解决方案模型和套餐服务体系，从而加速抢占各行业客户的物流份额。

从这些积极的信号可以看到，顺丰在这段时间采取的策略不仅有效，还能很好地应对市场需求的变化，并带来了更多的想象空间。更关键的是，顺丰的盈利能力也可圈可点。顺丰一季度归母净利润达成22.34亿元，同比增长16.87%；归母净利润率达到3.2%，同比提升0.3个百分点。

中通：力争重夺市场份额，一季度增速仍低于行业大盘

进入2025年，中通掌门人赖梅松明确释放信号：公司将重新聚焦服务质量、业务量、利润三大核心目标。“我们今年的首要任务，是实现高于行业平均增速的业务增长。”赖梅松强调。

据公司预测，2025年全年包裹量将在408亿至422亿件之间，同比增长20%—24%，明显高于2024年的增长水平。这一战略调整表明，中通正试图通过加速业务扩张，在稳住成本的同时加快份额回归。

但理想很丰满，现实略骨感。今年一季度，中通完成业务量85.4亿件，同比增长19.1%，仍略低于行业整体21.6%的增速；市场份额为18.92%，较2024年全年的19.42%进一步下滑0.5个百分点。换句话说，在关键的第一枪中，中通并未实现预期的“开门红”。

不过，财报中的另一组数据则释放出积极信号：一季度净利润同比增长40.9%至20.30亿元，盈利能力持续增强；同时，服务能力也在稳步提升，包括末端履约、智能分拣、客户服务等多个维度都有明显改善。

2025年对中通来说，是一场“稳利润、抢份额、提质量”的三重战役。在“价格战”与“服务升级”并行的行业背景下，中通的挑战在于——不是单纯地跑业务量，而是在控制成本的前提下，实现服务质量的跃升，并稳住甚至扩大市场份额。

接下来的下半年，中通能否扭转当前增长节奏落后于行业的局面，重新夺回市场份额？将成为观察其转型成效的关键窗口。

圆通：稳打稳扎，发力“数字化+航空”

上半年，圆通延续稳健增长态势，交出了一份亮眼的成绩单：营收达325.72亿元，同比增长14.16%；业务量达148.63亿件，同比增长21.79%，日均单量突破8000万单，基本盘的韧性十足，继续稳居行业第二。

圆通的持续增长，不仅来自于“稳扎稳打”的运营策略，更得益于其“数字化+航空”两大核心竞争力的持续深化。2025年，圆通继续推进“两手抓”战略：一方面，加速数字化转型与运营改革，推动降本增效；另一方面，发力航空货运业务，依托自有航空资源与先达国际的海外网络，积极拓展国际物流市场，全面提升综合服务能力。

截至今年6月，圆通航空机队规模已达14架，累计开通国际航线超140条，国际运力和网络覆盖能力显著提升。与此同时，浙江嘉兴全球航空物流枢纽——圆通“东方天地港”建设已进入最后冲刺阶段，预计2025年底将全面投用。届时，圆通将成为继顺丰之后，国内又一家拥有自主货运机场枢纽的物流巨头，正式迈入“航空物流超级玩家”的新阶段。

韵达：成功守住“榜三”，2025年重点要提质、拓客

上半年，在“通达系”激烈角逐中，韵达成功守住“老三”位置。但这份“守住”，背后并不轻松。

韵达上半年业务量是127.26亿件，同比增长16.5%，市场份额为13.31%；相比之下，申通以123.47亿件的业务量、20.73%的增速和12.91%的市场份额紧咬不放。两者日均单量差距仅约209万件，差距正被一点点压缩。

尽管增速承压，但韵达的“底子”还在，基本盘也比较稳健，未来依然有不少调整空间和突围可能。

面对激烈竞争，韵达也已明确2025年的发展策略：一方面，稳底盘、提品质，持续加大在产能建设、自动化升级、数字化应用等方面的投入，推动运营效率和服务能力进一步提升；另一方面，积极拓展新场景，重点布局农产品市场、加深与电商平台的合作等，试图在细分赛道中找到新的增长引擎。

申通：三年内，要做到体验第一

尽管今年上半年申通的业务量增速较2024年略有放缓，但经过四年多的持续变革，其整体表现依然可圈可点——增长有韧性，竞争力在提升，市场份额也已逼近韵达。

更值得关注的是，申通用单票收入下降4%的代价，换来了21%的业务量增长，以较小的价格让利撬动了更高的规模扩张，展现出“以价换量”策略背后的成本控制能力和运营效率优势。

在6月底的投资者开放日上，申通总裁王文彬立下“三年目标”：“我们的体验要做到行业第一。”

为实现这一目标，申通正从三个方向发力：第一，加速数智化建设，提升全链路时效，打造“快而稳”的服务体验；第二，推出柔性解决方案，如“头等舱”“申咚咚”“生鲜尊享”等定制化产品组合，抢占高附加值市场；第三，用可持续发展打造长期竞争力。

极兔：保持战略定力，“三驾马车”齐发力

今年3月，极兔创始人李杰在谈及未来发展时表示，公司要在三件事上保持足够的耐心：打造“稳定的网络”、追求“有价值的单量”，以及持续“降本增效”。

他强调：“长期坚持很难，但团队必须做更加正确的事。要向市场要收入，把基本功打牢，拓展更多优质客户。”

在这一战略基调下，2025年上半年，极兔通过调整经营策略、优化产品结构，逐步实现从“规模优先”向“质量并重”的转型，其全球业务也呈现出全面稳健的增长态势。

数据显示，上半年极兔总包裹量达139.9亿件，同比增长27%；日均包裹量达到7,690万件。其中：

• 东南亚市场表现尤为亮眼，包裹量同比增长57.9%至32.3亿件，继续稳居区域市场头部地位；

• 中国市场延迟稳健增长表现，包裹量同比增长20%至约106亿件，在保持增长的同时，服务能力持续提升；

• 新市场（中东与拉美）初步布局成效显现，包裹量同比增长21.7%至约1.7亿件，成为未来增长的新潜力点。

在中国市场，极兔的动作也非常频繁。一方面，极兔加大基础设施投入，推进数字化和智能化转型，强化“降本增效”的能力底座；另一方面，公司加速拓展产业带客户，并发力云仓供应链业务，对服务模式和寄递流程进行了一系列创新尝试，意在构建更具竞争力的一体化物流解决方案。