货代公司有必要自研系统吗

现在有一些货代公司提供这样的服务，拿拖车来说：

在线报价：客户在线上输入港口、提货地、箱型，即刻报出价格，童叟无欺。

在线下单： 客户确认报价后，可以即刻下单；

自动派单：后台接到客户订单，自动派给司机；

司机反馈：司机接到订单后，提空、装货、还重等等节点状态都在手机上更新状态，状态可以实时同步给客户，同时提供拖车定位；

在线结算：服务完成后，客户在线确认账单；

再进一步，如果客户有系统，可以接口对接，客户在自己系统上实现查价、下单、跟踪、结算；

这类公司提供了业务+IT一体的服务。

增强了客户体验、降低了运营成本，提高了作业效率。同时，增加了IT研发成本。所以这需要很好的平衡。

类似的公司还有：

提供报关+IT一体服务的公司；

提供订舱/报关/申报(VGM/舱单/安全申报)+IT一体服务的公司（国内这类公司已经有一家获得了融资）；

提供保险+IT一体的服务的公司；

此处配个图：

如果你看不到上面模式的先进性，那我们来看看传统货代是如何作业：

业务订单：一个业务员每天报价50+次。

操作协调：一个操作员，一个月操作150FOB订单，每天回复100封邮件、回复100个QQ/VX群。

货代公司是一个总包商。承接货物，联系承运商、车行、仓库、报关、码头、海外代理等等，协调好各个环节。

只有这些众多服务商都实现了业务+IT一体化之后，货代公司才能做到用系统智能化运营、监管、预警；

所以，真正有价值的是提供业务+IT一体的服务，而不是单一的业务服务、或IT服务。

一直我建议货代公司要自研系统，没有条件也要创造条件上；

采购来的系统不能将你的上下游合作伙伴连在一起，因为实现数字化的关键，就是’连接‘。

记得某中型货代公司每年花15W采购使用国内某头部货代系统，同时又花5W采购某客户管理系统，还计划采购系统处理其它运输业务；

货代软件开发商的机会在哪里，有2点，你看还有没有：

1、基本IT服务：连接各种车、船、飞机、码头/口岸、公司、人、系统等等，对外提供连接数据服务；

2、业务+IT一体的服务：比如提供全国统一的报关服务，申报服务。就拿盐田、蛇口来说，都能在线申报舱单，但是要登录不同的网站申报。

还有问RPA有没有前途，RPA兴于信息孤岛，将失于线上化；大公司用不着，小公司没钱没量用不上，只有中型货代公司有这个需求。

再说SAAS

货代软件开发商将系统从独立部署，放到互联网，注册即用，称为SAAS服务。提供的IT服务本质没变。

但我更建议将系统拆散，将一个个功能/模块SAAS化。比如：

提供接口+UI一体的报关SAAS服务；

提供接口+UI一体的单证SAAS服务；

提供接口+UI一体的对单SAAS服务；

提供接口+UI一体的对账SAAS服务；

提供接口+UI一体的开票SAAS服务；

提供接口+UI一体的跟踪SAAS服务；

就拿报关来说，里面的基础数据、商品要素也不是那么好维护的，所以要提供接口+UI一体的功能服务。

货代公司自研系统难吗

现在的互联网资源已经为自研系统提供了足够方便；

从零功能开发，2个技术人员，3个月可以开发出一个小型货代系统，6个月开发一个中型货代系统；

与技术人员也可合作方式产品化运营，或者联合多家货代公司一起开发，方式很多。

服务器成本一年不到5000；

如果货代IT基础服务完善起来，开发系统就像搭积木一样简单，现在不也有零代码开发平台了吗。

所以，唯一的难点就是找到合适的技术人，祝好运吧。