运输、运输，忽然就严格了

从昨天（2021年1月27日）开始，感觉到疫情对于供应链运输部分的影响开始加剧，越来越严格。

昨天本来有4个集装箱从苏州提货到上海，然后运输到澳大利亚。在昨天早晨的时候，货代突然通知有2个司机不愿意去苏州，接下来的海运行程就要取消。

这个原因会导致集装箱仓位释放，真是变态的动态。

今天早晨，有司机从上海出发去苏州送货，到了以后，仓库不让司机进门。司机说他是来自上海宝山区（中风险地区），司机就在路边等候了很久，仓库说要出示核酸检测报告，司机不肯去当地的医院做检查，就一直僵持到下午1点多。

下午的时候，仓库终于说服司机，请他下车，把驾驶舱消毒。司机下车后，来了一句，我有病毒，我的整个车辆都有病毒。这句话就如：我携带了ZHA弹，警CHA该怎么办？必须就地扑倒。

我理解司机肯定是带着情绪说的，等了一上午的时间，现在货物不能卸，耽误了他的时间，但是这句话更添乱。我们这里紧急联系了派车公司去安抚司机，别再节外生枝。

车辆消毒以后，现在开始卸货了。

本周是1月份的最后一周，上次预计进入2月份，卡车运输将会面临更大的挑战。对于公司来说，在春节前就只有一周的发货窗口，井喷的需求和通缩的运能矛盾凸显。

就在此时，工厂也发出通知，从明天开始，所有来自中高风险城市的司机来提货、送货都必须出示7天内的有效核算检测报告。

突然袭击，在这个情况下，能走一票，就走一票吧，宜早不宜迟的去沟通。

对于货物量不大的订单，可以考虑顺丰、申通等快递公司。在长三角地区的价格还是不错的，2元/公斤。

目前看顺丰还没有被限制，因为他们采用的是中转站模式，当地收件，统一运输到中转站，然后在目的地配送，收件和配送都是同城操作。 

顺丰，你的show time。