运输网络规划基本模型构建与输出

“运输网络的线路规划是物流网络规划后面的一个方法模块，通常情况下重点在于对于交付周期和运输成本之间平衡。对于运输网络的优化来说，需要对网络中的角色对象，如配送中心、经销商/客户，订单、库存、承运商能力等要素构建模型进行综合评估。不同的行业和企业对于运输网络的要求不同，本例中，我们假定在库存不缺货状态下对运输网络中的交付周期和运输成本进行了简单模拟，具体内容如下”

基本模型构建

系统输出

输入（示例）

主要输入一些基本输入参数，如：

• 订单数量；

• 配送中心地址；

• 物料库存；

• 经销商地址；

• ……

表1-运输订单（示例）

表2-PDC库存表（示例）

场景模型构建

1、A公司运输网络系统模拟

通过场景中的输入与约束，分别对库存、坐标、经销商、订单、时效、覆盖机制进行构建，将模型构建为系统化工具，便于应用与迭代更新。

2、方法化（示例）

构建基本模型模拟整个运输场景

| 配送中心

库存分布机制：输入历史库存模拟；

位置分布：输入当前位置分布；

覆盖机制：最优化覆盖与当前覆盖比较；

……

| 经销商

进出机制：输入随机5%的进出；

订单机制：输入历史订单模拟；

运输时效：输入1-4天的周期随机生成；

……

3、工具化（示例）

将模型构建为系统化工具，便于应用与迭代更新。

输出（示例）

本案例中规划的目标为减少运输总成本并缩交付周期，所搭建的模型要输出最优目标下的：

• 1.基于承运商机制的最佳线路与价格（智能定价）；

• 2.配送中心与经销商/客户的最佳覆盖（智能分配）；

1、最佳线路与价格

输出运输计划中基于运输线路的运价表（数据为模拟数据）

2、最佳覆盖范围

输出配送中心与经销商/客户的最佳覆盖范围

3、能力评估

分别对运价、配载、线路、运输组织能力进行评估并输出最优结果，本案例中评估的主要内容如下：

• 报价：最佳成本进行评估将承运商报价进行评估

• 车辆配载：最佳配载和承运商能力进行评估

• 运力：市场化最佳供给能力与承运商运力组织进行评估

• 线路机制：最佳线路与承运商线路组织能力进行评估

• ……