【权威发布】2025年货车司机从业状况调查报告（第二部分）

第二篇  货车司机货运纠纷专题

当前，拖欠运费等货运纠纷是影响货车司机权益的重要问题。调查数据显示，有半数左右的货车司机遇到过各类货运纠纷。为此，本次调查就遇到过货运纠纷的货车司机进行专题调查。

1.司机运费纠纷最为常见

调查数据显示，货车司机的货运纠纷最主要的是拖欠运费导致的纠纷，占比达到75.77%，显示这一问题较为普遍。调查显示，货源主要来自数字货运平台的司机反映拖欠运费的占比为65.97%，低于市场总体水平。

合同约定纠纷也是较为普遍的问题。其中，一是超过一半的司机遇到过装卸车等待超时纠纷，占比52.76%，货车司机反映，往往等待一天还没有装完货物，影响了司机正常经营。二是超过四成的货车司机反映遇到过押车纠纷和放空纠纷，收货人往往把货车当成临时仓库，卖完货才让司机离开。发货人等司机到达又无故取消订单导致司机放空。三是三成左右的货车司机反映存在禁区行驶纠纷、货损货差纠纷和超限超载纠纷，由于没有明确合同约定，出现这些违章或损失时司机往往需要额外支付罚款，由于各方责任不清导致出现纠纷。综合各类货运纠纷来看，纠纷的发生往往与合同约定的不规范有关。

图26 调查司机遇到的货运纠纷类型分布情况

对于拖欠运费的主要原因，一是货主账期与司机支付周期错位。调查数据显示，反映货主为占用资金无理由拖欠的占比最多，达到54.73%；其次是货物送达后拒不支付运费，占比45.97%；第三是货主因经营困难拖欠运费，占比43.73%。据货主反映，与运输企业的运费往往有15-30天的账期，有的账期在30-60天。个体经营货车司机的运费中有大量的垫付资金，如油费、通行费等，司机作为个体经营，资金垫付压力较大，往往需要尽快收到运费。司机可接受的支付周期与企业账期出现差距，这也是司机认为运费被拖欠的重要原因。

二是在运输过程中出现问题扯皮而导致的运费拖欠也较为常见，如以货物破损、时效没有达到等理由拖欠运费，占比27.38%。此外，由于合同缺失导致的运费拖欠，如司机与货主间没有正式的合同，口头约定不承认导致拖欠，占比22.27%。三是因超载超限或出现事故等被罚款或出现损失，对于罚款和损失谁来承担没有明确，出现转嫁司机导致的运费拖欠。

图27 调查司机遇拖欠运费纠纷的原因分布情况

2.优化交易规则诉求明显

（1）运费支付周期诉求集中

调查数据显示，81.4%的货车司机可接受7个工作日以内的运费支付周期，运费支付周期诉求相对集中。主要是个体经营货车司机的运费中有大量的垫付资金，如油费、通行费等，司机作为个体经营，资金垫付压力较大。

图28 调查司机可接受的运费支付周期分布情况

（2）免费等待时间相对集中

调查数据显示，货车司机可接受的免费等待时间主要集中在2个小时以内，占比达到47.07%。三成左右的货车司机接受2-4个小时的免费等待时间，两者合计累计占比达到了77.12%。表明大部分司机会希望缩短等待装卸时间，这一方面可以增加司机有效工作时间，另一方面有利于社会运力的有效利用，提高车辆利用率和单车收益，达到降低运输成本的目的。

图29 调查司机可接受的免费等待装卸车时间分布情况

（3）交付延迟免责存在合理性

调查数据显示，货车司机认为出现恶劣天气、自然灾害等突发事件无法正常履行合同，应该免于承担交货延迟责任的，占比分别58.05%和46.16%；50%和28.61%的货车司机认为交通拥堵和交通管控等交通突发情况，限制货车通行，提供相关证明材料后，应该免于承担交货延迟责任。

图30 调查司机认为可免责的货物交付情况

（4）司机“拉跑货”问题有待规范

调查数据显示，近五成的货车司机认为可以接受遇到货运纠纷而扣押货物的情形，三成左右的货车司机认为该行为不合理，两成左右的货车司机不清楚该行为的合理性。近年来，司机因为各类纠纷“拉跑货”问题时有发生，严重影响了货物正常交付，部分行为涉及违法。货物留滞问题亟待予以规范和明确，以避免司机因不懂法出现违规留置的违法行为。

图31 调查司机对遇纠纷就拉跑货的合理性分布情况

3.纠纷解决渠道以协商为主

调查数据显示，货车司机在解决货运纠纷时，大部分直接找发货人或收货人，占比达80.73%。随着数字货运平台使用的普及，找平台协商也是较为常见的渠道，占比45.92%。对于部分协商不了的货运纠纷货车司机会找朋友帮忙协调，占比15.80%。不到十分之一的司机会找律师和法院的正式法律渠道解决。

由于货运纠纷标的金额较小，而法律程序复杂耗费精力，大部分司机还是寻求协商的方式解决纠纷。还有少部分司机会找行业主管部门、工会组织和行业协会，占比总体不高。

图32 调查司机常用货运纠纷解决渠道分布情况

4.纠纷解决完成度有待提高

调查数据显示，超过半数的货车司机反馈通过多渠道协商之后，货运纠纷得到部分解决，近三成的货车司机反馈货运纠纷完全解决，两者合计超过八成的司机反映货运纠纷得到解决或部分解决。但仍有近两成的货车司机反馈，经多方协调之后，货运纠纷仍然未得到有效解决。

图33 调查司机货运纠纷解决结果分布情况

5.货运保险有待进一步普及

调查数据显示，94.44%的货车司机购买了车险，54.58%的货车司机购买了货运险，36.39%的货车司机购买了运费险，另有53.27%的货车司机在运输过程中支付了货运押金。进一步调查支付货运押金的货车司机发现，近三成的货车司机表示可以接受通过购买货运险来替代货运押金。

图34 调查司机保险购买分布情况