特斯拉净利润下降24%，碳信用卖了5亿美元

我们国家积分市场如何呢？我们来看看喽～

从积分交易抵偿情况来看，积分交易市场运行平稳。2022年积分交易中，共发生平均油耗积分转让订单50笔，转让规模达到292.61万分，同比减少7%。2022年新能源汽车积分交易总额为30.5亿元，大宗交易额占比过半。2022年新能源汽车积分供给较为充裕，积分交易订单平均单价1128元/分，同比下降45.9%。在负积分抵偿率方面，2021年度产生平均油耗负积分的企业共64家，负积分总量合计563.25万分，其中62家企业完成抵偿，抵偿总量562.92万分，抵偿率99.9%。另外，2022年度新能源汽车正积分结转剩余达到176.15万分。

工信部装备中心副主任刘法旺表示，自2018年积分管理办法实施以来，已组织实施了5次积分交易，交易规模累计1265万分，交易金额累计252亿元。“总体来看，积分市场活力持续释放，呈现出健康有序发展态势。同时，通过积分交易市场化方式，实现了与财政补贴政策退一步的有效衔接，激活了企业发展节能与新能源汽车的动力，建立起了持续推动汽车产业发展的长效机制。”

工信部公布2022年乘用车“双积分”数据

据悉，为带动企业降低燃油车油耗，提升节能与新能源汽车先进技术，加速企业向电动化转型，2018年起，我国正式实施了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2022年7月7日，工信部公开征求对《关于修改的决定（征求意见稿）》的意见，更新了积分计算方法和考核比例，增加了积分市场交易调节机制，以及完善了积分核查和处罚要求。其中比亚迪和特斯拉积分遥遥领先，比亚迪产量1810794辆，新能源汽车积分5111742；特斯拉产量444122辆，新能源汽车积分2088667。

　　数据显示，2021年、2022年、2023年工信部对汽车制造商的新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%，每年按2%比例递增。以2022年为例，若某车企燃油车年销量为100万辆，按照积分考核比16%计算，那么该车企的新能源汽车积分为负16万分，而车企需要以生产新能源汽车或购买新能源汽车积分的方式来抵消负积分，否则来年不可销售新车。

　　业内人士表示，“双积分”政策的实施，大大促进了节能汽车的技术进步和新能源汽车产业化推广，尤其在补贴退坡、疫情冲击等不利因素影响下，有效助力乘用车燃料消耗量逐年下降和新能源汽车产销快速增长。当前，我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，同时面临碳达峰碳中和目标要求、更加复杂的内外部环境变化，相关部门已启动下一阶段《管理办法》修订工作，将进一步推进汽车产业绿色低碳发展。（龚新）

关于2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示

按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部财政部商务部海关总署市场监管总局令第53号）要求，现将企业提交的2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示。如有意见或建议，请于2023年5月10日前以书面或电子邮件形式反馈至工业和信息化部装备工业一司。

地址：中国北京西长安街13号

邮编：100804

单位：工业和信息化部装备工业一司

传真：010-66013726

电子邮箱：vehicle@miit.gov.cn

附件：2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况.pdf

工业和信息化部装备工业一司

2023年4月10日