大件小课丨国外对大件运输及专用车辆管理的经验做法

欧盟是一个由多个独立的国家组成的松散的政治和经济联盟，体现在经济上它是一个统一的市场，各国基于里斯本协议修改本国的法律以适应联盟中相互的经济行为，欧盟和其所属成员国针对异常运输（即大件运输）体现在跨国交通运输的要求。以欧盟为例，探讨国外对大件运输及专用车辆管理方式。

欧盟公路对车辆的准入要求，分为一般准入和限制准入。一般准入，即对于所有级别道路都能行驶的车辆，应严格控制其外廓尺寸、总重量的限制和通道，设置一般车辆道路准入技术限制。限制准入，即对公路设施（路面和桥梁强度，出入口）满足一定的条件的等级公路，由主管部门设立指定道路通行条件，允许外廓尺寸与总重量较大的汽车列车和特殊车辆运行，设置特别车辆在制定道路的技术限值：

①限定准入列车技术限值和要求，可在一段时间内专线长途多次往返的运输；

②临时准入车辆技术限值要求，装载为不可拆解的货物或装备，随着货物不同经常改变运输路线的车辆。

承运商对于车货宽度大于5米，或车货总重量大于44吨的，应提前2-5个工作日，通告公路和桥梁当局；对于车货宽度大于2.9米或长度大于25.9米或车货总质量大于80吨的，应提前2-5个工作日通告警察；凡是需要进行通行道路许可审批，必须提前10周通告公路当局的异常不可解体载荷管理团队，对其运输过程进行专业性指导，并根据需要进行相应的监护。