全球船期准班率不断突破下限，再次降至历史新低，2022年1月，全球船期准班率为30.9%，环比下降0.9%，同比下降3.8%，是Sea-Intelligence自2011年开始统计准班率数据以来，记录的最低值。
Sea-Intelligence公司首席执行官Alan Murphy说：“2021年1月以来全球船期准班率基本在30%-40%之间小幅波动，2022年1月船舶误期的平均延误时间略有下降，为7.38天，但平均延误时长已经连续6个月超过7天。”
就各大船公司来看，2022年1月，马士基继续领先前14大船公司，船期准班班率为46.9%，其子公司汉堡南美紧随其后，为42.8%。MSC和HMM的船期准班率在30%-40%之间，赫伯罗特、以星、达飞、ONE、太平船务、阳明的船期准班率徘徊在20%-30%之间。中远海运、万海、中远海运的子公司东方海外和长荣的准班率低于20%，长荣连续多月垫底，准班率仅有15%。
与此同时，有10家船公司的船期准班率环比上升，5家船公司的准班率同比上升，只有3家船公司的准班率同比下降了两位数。
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[罗戈导读]全球船期准班率不断突破下限，再次降至历史新低。
